Obecně se SB brzdí několika způsoby a z těch si jezdec volí podle stylu jízdy a situace na sjezdovce:
1/ Pasivní způsob brzdění, nevyžadující velké úsilí, je dotahování (dokončovámí) oblouku k vrstevnici, popřípadě i proti svahu. Takováto hravá "hadí jízda" neunavuje nohy jezdce.
2/ Další způsob, namáhavější, je brzdění patami lyžiček nebo plužením lyžiček - používá se nejvíce při nouzovém brzdění.
3/ No a další způsob je brzdění smykem. Dá se jím citlivě zpomalovat i razantně brzdit. Po získání jistoty a koordinace pohybů to jde samo a nohy netrpí.

Navážeme na fakt, že skibob na prknech jde do smyku vlastně sám a "má to v genech". U bobana na carvách je vhodný nácvik. Stačí trochu volného místa na sjezdovce a slabší provoz. (Výhodu mají uličníci, kteří občas zamlada při jízdě na kole ničili pneumatiku zablokováním zadního kola a tím vyvolali více či méně řízený smyk svého bicyklu. Předklonění jezdce nad řídítka odlehčilo zadní kolo a to se pak snáze dalo "utrhnout" od terénu.) Během jízdy na SB stačí nahnout se lehce nad řídítka a bobana nastavit kolměji k zemi, na skluznici, aby nebylo zahraněno. Komunikativnost řízení a zpětná vazba od obou lyží SB umožňuje toto rozpoznat a vnímat. Tělo je z hlediska bočního náklonu stále zhruba ve stejné pozici, jenom řídítky se mění náklon bobana a tím míra jeho hranění. A už by to mělo klouzat bokem. Následným citlivým nahnutím skibobu při bočním skluzu se opět zahraní a už to brzdí!!! Razance brzdění se dá regulovat náklonem skibobu i jezdce v průběhu smyku. Jedná se o velmi účinný způsob brzdění - brzdí se třemi, popř. všemi čtyřmi lyžemi, které jsou v kontaktu se sněhem.
Zvládnuté brzdění smykem vypadá tak, že zdatný jezdec po krátkém odlehčení zadní lyže přechází neprodleně do brzdného smyku.

Při celodenním carvení na SB je vhodné občas vynechat carve oblouk a nechat žhavé hrany vychladnout. Hodíme pár efektních bočních skluzů regulovaných náklonem bobana. Tím si udržíme návyk na úhel bočního náklonu SB, který nesouhlasí s úhlem bočního náklonu těla.

Jezdec by neměl provádět exhibici svého brzdného umění nad frontou u vleku, aby po případném ulehnutí na bok nezpůsobil v lepším případě člověčí domino k všeobecnému pobavení okolostojících.